Véhicule 2006-2007 

Equipe liaison au sol:

           Nous nous sommes occupés de la conception des triangles, des bras tirés et également des portes moyeux pour le Baja. Pour cela nous avons effectué une modélisation volumique sous Catia.

Nous avons également dimensionné ces pièces grâce à des études statiques "papier" et au logiciel tels que Catia ou RDM6.

Pour ces différentes pièces la conception est quasiment finie. Actuellement nous définissons nos besoins afin de choisir des amortisseurs adaptés à l'utilisation que nous allons faire du véhicule...

Equipe Transmission:

           Nous nous sommes attachés à la conception d'une boîte de vitesse pour le Baja, et finalement nous en avons conçu 2!

En fait nous avons commencé par concevoir une boîte de vitesse complète, avec plusieurs marches avant et une marche arrière, mais nous nous sommes aperçu que cette dernière étai bien trop coûteuse à usiner compte tenu de notre budget total. Nous avons donc réalisé une seconde boîte de vitesse avec seulement deux marches avant. La conception (le dimensionnement) et la modélisation sous Catia de ces deux boîtes de vitesse sont actuellement terminées. Voir photo ci dessous

Concernant le reste de la transmission nous conservons la CVT et la chaine de l'an passé.

NB : nous avons également effectué quelques tests avec la transmission de l’ancien véhicule.

Equipe châssis:

           Pour notre part nous avons planché sur la réalisation du châssis du Baja où nous pouvions avoir un gain de poids par rapport à l'an passé.

Voici notre planning de travail:

- Etude de la forme générale du châssis; réalisation en filaire sous Catia.

- Après de nombreuses modifications, modélisations volumique du châssis sous Catia.

- Etude de résistance sur RDM6 en filaire

- Détermination des caractéristiques des tubes ainsi que de la longueur nécessaire: Notre choix s'est porté sur un profilé tubulaire de diamètre 25 mm et d'épaisseur 3 mm, réalisé en TU37B.

- Et enfin récemment, nous avons commandé les tubes à une entreprise locale.

- Donc maintenant : Place à la fabrication !

Equipe direction et équipement:

           De notre coté, nous avons essayé un maître cylindre différent sur le Baja mais sans succès. Ensuite nous nous sommes posé la question suivante:"Garde-t-on l'ancien disque et l'étrier deux pistons, pour le frein arrière ou bien passe-t-on en étrier simple piston avec un nouveau disque de frein?" Et finalement notre choix s'est porté sur un nouvel étrier simple piston et un nouveau disque. Voir photo ci-dessous

Concernant la direction nous avons décidé de repartir sur la même base que l'an passé, néanmoins nous avons fait de nouveau calcul afin d'optimiser les angles de direction et le rayon de braquage du Baja.

Actuellement nous sommes en train de modéliser les futures coques de notre Baja...