100 points

Ce rapport doit clairement expliquer les procédés utilisés pour concevoir chacun des organes du véhicule. Il sera évalué par le jury et les points attribués en fonction

150 points

Lors de cette épreuve, les juges examinent les différents organes du véhicule (suspension, transmission, châssis…) mais aussi d'autres aspects tels que l'originalité et les innovations apportées par les solutions retenues, la possibilité de réaliser une production en série …

50 points

Cette épreuve se divise en deux parties. Le rapport de coût qui contient toutes les informations utiles à la vérification du coût actuel du véhicule (10 points sont attribués à ce rapport). Les 40 autres sont attribués en fonction du prix du prototype par rapport à celui des autres équipes.

75 points

Lors de cette épreuve, on mesure le temps nécessaire au véhicule pour parcourir 100ft (30.48m) ou 150ft (45.72m), selon la compétition.

Chaque équipe a droit à deux essais, seul le meilleur des deux chronos sera enregistré. Les points sont distribués aux équipes grâce à un calcul qui prend en compte le meilleur et le moins bon chrono.

75 points

Le but est d'éprouver la capacité de traction du véhicule. La charge à tirer peut varier, selon la compétition, d'une chaîne à un autobus par exemple.

Au cours de deux tentatives, le véhicule devra parcourir la plus longue distance sans marquer d'arrêt. Les scores seront attribués soit en fonction de la distance, soit en fonction du temps de traction mais dépendront toujours des meilleurs et moins bons résultats.

75 points

Le véhicule doit être capable de réussir l'ascension d'une pente.

Chaque équipe dispose de deux essais. Le résultat pris en compte est soit la distance parcourue si le véhicule ne parvient pas en haut, soit le temps s'il atteint la fin du parcours. Les points sont attribués en comparaison avec les meilleurs et moins bons résultats.

75 points

Le but est de tester les suspensions, la direction et la manoeuvrabilité du baja tout au long d'un parcours parsemé de virages serrés, bosses, ornières, sable, pentes, plots…

Seul le meilleur temps des deux manches est conservé. Il faut savoir que les équipes peuvent être pénalisées en fonction des erreurs commises par un ajout de temps au chronomètre.

75 points

Le but de cette épreuve est de tester l'aptitude au franchissement des véhicules en les exposants à une barrière rocheuse. Cette traversée de rochers s'avère être extrêment éprouvante pour la mécanique.

      Les prototypes doivent traverser le champs de rochers en suivant un parcours prédéfini par des plots. La difficulté de cette épreuve est de ne pas rester bloquer entre les rochers. Les équipes seront pénalisées sur la durée du parcours total ou sur la distance parcourue, le cas échéant. Bien entendu, les points seront déduits lors de la chute de plot.

400 points

Le but de cette épreuve est de tester la capacité des véhicules à rouler de façon rapide et continue à travers des chemins tortueux et semés d'embûches quelles que soient les conditions météorologiques.

L'épreuve est limitée soit dans le temps (quatre heures), soit par une distance fixée (100 miles environ). La course est régentée par tout un système de drapeaux et de pénalités. Les points sont attribués soit en fonction du classement, soit en fonction du nombre de tours parcourus.