Véhicule 2007-2008

Liaison au sol:

Les suspensions avant ne seront pas changées par rapport à l'année dernière.

A l'arrière les bras tirés seront remplacés par un système Fouquet^®. Ce système remplace le pivot du bras par rapport au chassis par une rotule et de placés deux biellettes pour tenir le tout, ceci ayant pour but d'avoir un angle de carrosage règlable.

Transmission:

Nous avons décidé d'ajouter une boite sur le Mini Baja, mais l'usinage de la boite crée l'année dernière étant trop complexe nous avons cherché un modèle de boite trois rapport (avant lent, avant rapide, marche arrière). La boite Linhai montée sur le 300 de la marque convient parfaitement à ce que nous recherchons et à donc été retenue.

Nous conservons la CVT qui nous permettra d'avoir quelle que soit le rapport une démultiplication variable, fatiguant moins le moteur.

Châssis:

La base du chassis de l'année dernière a été reprise. Nous avons toujours dans l'idée d'alléger au maximum celui-ci, mais notre châssis sera réaliser en prenant plus en compte la géométrie des triangles et suspensions.

A cela on ajoute que des modifications vont être effectuées par rapport aux exigences que nous imposent les nouvelles épreuves, la flotaison du Baja étant la principale contrainte. Nous étudions les différentes possibilités (coque étanche, boudins flottants,...) afin de définir la solution technique la plus performante.

Equipement/Direction: 

 Un nouveau répartiteur de frein à été dessiné, il ne reste plus qu'a l'usiner.

 La géométrie de la direction a été revue afin d'éviter l'ouverture sur les compressions ou détentes. Le modèle 3D sous CATIA fonctionne comme nous le souhaitons avec une ouverture max inférieure à 1°.

Véhicule 2006-2007 

Equipe liaison au sol:

           Nous nous sommes occupés de la conception des triangles, des bras tirés et également des portes moyeux pour le Baja. Pour cela nous avons effectué une modélisation volumique sous Catia.

Nous avons également dimensionné ces pièces grâce à des études statiques "papier" et au logiciel tels que Catia ou RDM6.

Pour ces différentes pièces la conception est quasiment finie. Actuellement nous définissons nos besoins afin de choisir des amortisseurs adaptés à l'utilisation que nous allons faire du véhicule...

Equipe Transmission:

           Nous nous sommes attachés à la conception d'une boîte de vitesse pour le Baja, et finalement nous en avons conçu 2!

En fait nous avons commencé par concevoir une boîte de vitesse complète, avec plusieurs marches avant et une marche arrière, mais nous nous sommes aperçu que cette dernière étai bien trop coûteuse à usiner compte tenu de notre budget total. Nous avons donc réalisé une seconde boîte de vitesse avec seulement deux marches avant. La conception (le dimensionnement) et la modélisation sous Catia de ces deux boîtes de vitesse sont actuellement terminées. Voir photo ci dessous

Concernant le reste de la transmission nous conservons la CVT et la chaine de l'an passé.

NB : nous avons également effectué quelques tests avec la transmission de l’ancien véhicule.

Equipe châssis:

           Pour notre part nous avons planché sur la réalisation du châssis du Baja où nous pouvions avoir un gain de poids par rapport à l'an passé.

Voici notre planning de travail:

- Etude de la forme générale du châssis; réalisation en filaire sous Catia.

- Après de nombreuses modifications, modélisations volumique du châssis sous Catia.

- Etude de résistance sur RDM6 en filaire

- Détermination des caractéristiques des tubes ainsi que de la longueur nécessaire: Notre choix s'est porté sur un profilé tubulaire de diamètre 25 mm et d'épaisseur 3 mm, réalisé en TU37B.

- Et enfin récemment, nous avons commandé les tubes à une entreprise locale.

- Donc maintenant : Place à la fabrication !

Equipe direction et équipement:

           De notre coté, nous avons essayé un maître cylindre différent sur le Baja mais sans succès. Ensuite nous nous sommes posé la question suivante:"Garde-t-on l'ancien disque et l'étrier deux pistons, pour le frein arrière ou bien passe-t-on en étrier simple piston avec un nouveau disque de frein?" Et finalement notre choix s'est porté sur un nouvel étrier simple piston et un nouveau disque. Voir photo ci-dessous

Concernant la direction nous avons décidé de repartir sur la même base que l'an passé, néanmoins nous avons fait de nouveau calcul afin d'optimiser les angles de direction et le rayon de braquage du Baja.

Actuellement nous sommes en train de modéliser les futures coques de notre Baja...